Ein weißer Ford Pickup-Truck mit Ariva-Folierung trägt ein schweres Metallgewicht auf der Ladefläche und zieht gleichzeitig einen Anhänger, der ebenfalls mit einem großen Metallgewicht beladen ist.

Auflastungen vom Schweizer Marktführer –

Mehr Nutz- & Anhängelast

für Ihr Fahrzeug

Viel Gewicht, wenig Sorgen: Mit einer Auflastung Ihres Fahrzeuges erhöhen Sie das zulässige Gesamtgewicht und geniessen mehr Nutzlast.

Mit einer Anhängelast-Auflastung ziehen Sie sorglos auch Ihren schwere Anhänger oder Wohnwagen. Auflasten bringt Sicherheit, Effizienz und ein ruhiges Gewissen – überladene Fahrten sind Vergangenheit.

Rückseite eines Lieferwagens Merceedes Benz Vito mit sichtbar verstärkten Federn und Anhängertaverse

Warum auflasten?

Wer mit überladenem Fahrzeug unterwegs ist, bringt sich in Gefahr. Das Fahrverhalten des Fahrzeugs ist eingeschränkt und die Sicherheit nicht gewährleistet – darüber hinaus drohen hohe Bussen. Doch keine Sorge: Hier kommt die Auflastung ins Spiel.

Unsere Auflastungspakete

Detailaufnahme einer von Ariva verstärkten Schraubenfeder am Fahrwerk

Was ist eine Auflastung?

Das Fahrzeug wird technisch an höhere Lasten angepasst. Das im Fahrzeugausweis eingetragene zulässige Gesamtgewicht oder die maximale Anhängelast werden erhöht.

Unsere Auflastungspakete

Sie haben schon alles erledigt ausser dem Papierkram?
Hier geht's zu den Gutachten.

Keine Raketenwissenschaft. Aber nah dran.

Wir stellen sicher, dass Ihr Fahrzeug Ihren Ansprüchen genauso wie den gesetzlichen Bestimmungen entspricht. Mit einer Auflastung erhöhen Sie die maximal erlaubte Zuladung oder Anhängelast und machen Ihr Fahrzeug sicherer und widerstandsfähiger.

Das braucht es für eine Auflastung des Gesamtgewichts:

Ein von Ariva aufgelasteter Pickup mit schwerem Gewicht auf der Ladefläche.

Stossdämpfer und Federn, mit denen ein Fahrzeug aufgelastet wird

Federverstärkung

Zur Auflastung können auch Felgen und Reifen getauscht werden.

Felgen/Reifen mit erhöhter Traglast

Gutachten

Womit lässt sich das Gesamtgewicht auflasten?

Vollluftfedern

Für alle, die ein Maximum an Komfort und Funktionen suchen.

Ersetzen die verbauten Spiralfedern
Maximaler Federkomfort
Optimale Strassenlage
Fahrzeugniveau kann frei gewählt werden -> Offroad, Sport, Tiefgaragenparking
Automatische Nivellierung
Absenkfunktion
Einseitige Beladung wird automatisch ausgeglichen

Zusatzluftfedern

Gute Lösung für variierende Beladung

Ergänzt bestehende Blattfedern am Heck
Seiten können einzeln oder zusammen angehoben werden
Heck kann für Anhängerbetrieb oder Fährauffahrten angehoben werden
Einseitige Beladung kann ausgeglichen werden
Zusätzliche Sicherheit
Gut geeignet für Anhängerbetrieb, Wohnkabinen (Pickups) und Wohnmobile mit hängendem Heck

Schraubenfedern

Einfache Lösung für Fahrzeuge mit konstant hoher Beladung

bestehende Spiralfedern werden durch längere und stärkere Federn ersetzt
Fahrzeugniveau wird erhöht, Federweg bleibt erhalten
Sicherheit dank Auflastung
gut geeignet für Fahrzeuge mit schweren Zusatzinstallationen (z. B. Werkzeugregalen)

Blattfedern

Einfache Lösung für Fahrzeuge mit konstant hoher Beladung

bestehende Blattfedern werden ergänzt oder durch stärkere ersetzt
Sicherheit dank Auflastung
gut geeignet für Fahrzeuge, die Blattfedern verbaut und schwere Zusatzinstallationen an Bord haben

Gesamtgewicht meines Fahrzeugs auflasten

Das braucht es für eine Auflastung der Anhängelast:

EIn von Ariva aufgelasteter Pickup zieht eine schwere Anhängelast.

verstärkte Anhängertraverse

Anhängerkupplung

Gutachten

Gewicht des Zuges

Das Gewicht des Zuges ist das Gesamtgewicht der Kombination von Zugfahrzeug und Anhänger (Gewicht der Fahrzeugkombination). Das maximale Gewicht des Zuges (Ziffer 35) setzt sich grundsätzlich zusammen aus: Gesamtgewicht von Zugfahrzeug (Ziffer 33) + Anhängelast (Ziffer 31).

1+1≠2

Warum entspricht das Gewicht des Zuges nicht immer den Summen unserer Auflastungen für Fahrzeug und Anhängelast? Die Zertifizierungsstelle (das DTC) führt verschiedene Fahrtests unter Volllast durch. Werden nicht alle Kriterien erfüllt, kann das dazu führen, dass das Gewicht des Zuges tiefer angesetzt wird als die Summe von Gesamtgewicht und Anhängelast, insbesondere, wenn der Motor zu schwach bzw. die Übersetzung des Getriebes ungenügend ist.

Beispiel: Den VW ID.Buzz können wir auf 3'500 kg auflasten, seine Anhängelast auf 2'500 kg. Lasten wir aber Fahrzeug UND Anhängelast auf, setzt das Gesamtgewicht des Zuges von 5'880 kg die Grenze. Die Anhängelast reduziert sich folglich auf 5880 kg – 4500 kg = 2380 kg.

Anhängelast meines Fahrzeugs auflasten

Undercover-Kraftpakete –

von Ariva aufgelastete Fahrzeuge

Auflastungen sind meist äusserlich nur schwer erkennbar*. Wir zeigen sie Ihnen trotzdem:

Ford Ranger Raptor 2023

* wenn man gut hinhört, kann man aber beim Beladen der Fahrzeuge ein müdes Lächeln hören.

Auf unserer Expertise können Sie vertrauen:

Ariva nimmt Ihnen alle Last ab!

Gesamtgewicht

Fahrzeuggewicht + Zuladung

Das Gesamtgewicht ist das höchste Gewicht, mit dem das Fahrzeug verkehren darf.
(Ziffer 33 im Fahrzeugausweis)

Zuladung

Gewicht mitgeführter Passagiere + Gegenstände ( z. B. Möbel, Fahrräder)

Berechnung erlaubte Zuordnung: Gesamtgewicht des Fahrzeuges minus dessen Leergewicht. Die Zuladung wird auch als Nutzlast bezeichnet.
(Ziffer 32 im Fahrzeugausweis)

Infografik Ariva-Gutachten und Fahrzeugausweis

Auflastung

Gesamtgewichterhöhung durch Ariva-Gutachten und den Verbau von Federn und allenfalls Felgen & Reifen.

Eine Gesamtgewichterhöhung ermöglicht es, legal mehr zu laden (Erhöhung der Zuladung und Gesamtgewicht).

Alles zum Thema Auflastungen

Wie funktioniert eine Auflastung?

Es gibt 2 Arten von Auflastungen

Auflastung des Gesamtgewichtes

Hier wird das Gesamtgewicht üblicherweise durch den Verbau eines passenden Federsystemes erhöht. Die dazu verwendeten Federn in Verbindung mit dem dazu passenden Gutachten und einer Motorfahrzeugkontrolle (MFK Prüfung) , bewirken ein höheres Gewicht auf der Vorder-, Hinterachse oder beiden Achsen im Fahrzeugausweis. Dadurch erhöht sich auch das zulässige Gesamtgewicht. Das Gesamtgewicht wird auch als Garantiemasse bezeichnet.

Auflastung der Anhängelast

Die Erhöhung der Anhängelast wird üblicherweise mit dem Verbau einer sogennanten Traverse inklusive deren Seitenplatten herbeigeführt. Die Kugel, resp. die Anhängerkupplung wird an der Traverse befestigt. Die Anbauteile sind spezifisch auf den jeweiligen Fahrzeugtyp abgestimmt und bewirken nach dessen sachgemässen Verbau in Verbindung mit dem dafür geeigneten Gutachten und einer Motorfahrzeugkontrolle (MFK Prüfung) die Auflastung der Anhängelast und des Gesamtzuggewichtes.

Möchten Sie noch mehr über die spannende Welt der Auflastungen erfahren? Dann klicken Sie hier.

Braucht es für eine Auflastung immer einen Umbau am Fahrzeug?

Nein, es gibt vereinzelt Auflastungen, die ohne technische Änderungen herbeigeführt werden können. Dazu braucht es aber dennoch ein Gutachten und den Eintrag im Ausweis.

Die Regel ist jedoch, dass die grosse Mehrheit der Auflastungen nur in Verbindung mit den dazu passenden Teilen möglich ist. Bei einer Gesamtgewichterhöhung sind dies Luftfedern, Spiralfedern oder Blattfedern. Bei der Auflastung der Anhängelast sind dies die Traversen, Seitenteile und optional die dazu passende Kugel, auch Anhängerkupplung genannt.

Hier gelangen Sie zu den Auflastungspaketen mit und ohne technische Änderungen.

Wann braucht man eine Auflastung?

In der Schweiz benötigt man eine Fahrzeugauflastung, wenn das Fahrzeug (Gesamtgewicht des Fahrzeuges) oder die Anhängelast (Gesamtzuggewicht des Fahrzeuges) erhöht wird.

Dies ist in der Regel der Fall, wenn das Fahrzeug schwerer beladen wird oder mehr gezogen werden muss und somit das zugelassene Gesamtgewicht überschritten wird.

was dann eine Anpassung der Fahrzeugpapiere erforderlich macht.

Die Auflastung muss offiziell genehmigt werden und erfolgt durch eine **Abnahme bei einer Zulassungsstelle** oder einem anerkannten Prüfingenieur. Es wird eine **neue Typengenehmigung** benötigt, und der Fahrzeughalter muss dafür die Fahrzeugpapiere aktualisieren lassen.

Typische Beispiele, bei denen eine Auflastung erforderlich sein könnte:
- **Transporter oder Lieferwagen**, die für schwerere Lasten genutzt werden (z. B. durch den Einbau eines zusätzlichen Ladebodens oder stärkeren Aufbauten).
- **Anhänger**, die für eine höhere Zuladung optimiert werden.

D-Wert-Rechner

Der D-Wert ist die theoretische Deichselkraft zwischen Zugfahrzeug und Anhänger, also ein rechnerischer Vergleichswert von Kräften zwischen sich bewegenden Massen. Der D-Wert lässt sich nur aus dem zulässigen Gesamtgewicht beider Größen ermitteln (Zugfahrzeug und Anhänger).

Ist es mal wieder Zeit für Gutes?

Erfahren Sie hier, welche Lösungen wir für Ihr Spezialgebiet anbieten:

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Hier eintauchen

Ich helfe Ihnen bei Ihrem Vorhaben.

Bei der Ausführung des Auftrags überlassen wir Ihnen, ob wir uns auf den Einbau unserer Lösung fokussieren sollen. Oder wir uns beispielsweise auch um Reifen, Felgen oder anderes Zubehör kümmern. Eines bleibt gleich: Unsere Hingabe, den Auftrag zu Ihrer vollsten Zufriedenheit auszuführen.

Martin Kunz

Er ist leicht zu begeistern. Besonders wenn es darum geht, etwas durchzuziehen, das noch niemand gemacht hat. Öfter mal trifft man ihn auf seinem Adventure-Motorrad an, abseits des Asphaltes versteht sich.

Martin Kunz

Verkaufsleiter | Mitglied GL

+41 32 511 00 51 martin.kunz@ariva.ch

"Man entdeckt keine neuen Erdteile, ohne den Mut zu haben, alte Küsten aus den Augen zu verlieren."

– André Gide, Französischer Schriftsteller

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Warum auflasten?

Was ist eine Auflastung?

Keine Raketenwissenschaft. Aber nah dran.

Das braucht es für eine Auflastung des Gesamtgewichts:

Womit lässt sich das Gesamtgewicht auflasten?

Das braucht es für eine Auflastung der Anhängelast:

Gewicht des Zuges

1+1≠2

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von Ariva aufgelastete Fahrzeuge

höhergelegt, verbreitert und aufgelastet

Offroad-Umbau inkl. Heck-Motorradträger

Spiralfeder

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D-Wert-Rechner

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Martin Kunz